اتیوپی گزارش حداکثر 737 سقوط می گوید سنسور به خواندن معیوب

معیوب سنسور خواندن و فعال سازی از یک ضد سیستم غرفه در یک بوئینگ 737 Max قبل از سقوط از یک اتیوپی صدای پرواز هواپیمایی در سال 2019 که به کشته شدن 157 نفر یک گزارش موقت توسط دولت در آدیس آبابا در بر داشت.

این تصادف که در سمت چپ 18 کانادایی مرده پس از 2018 سقوط از همان مدل از هواپیما در اندونزی که به کشته شدن 189 مردم و led به این پایه از بوئینگ 737 Max در سراسر جهان محو میلیاردها کردن ارزش شرکت و برانگیخته صدها پرونده های حقوقی از خانواده های داغدیده.

روز دوشنبه گزارش شناسایی مسائل با شرکت هواپیمایی و یا خلبانان پردازش با نام تجاری جدید 737 Max که سقوط کرد و در مدت کوتاهی پس از برخاستن.

نادرست خوانش سنسور فعال MCAS ضد سیستم غرفه که با اشاره هواپیما بینی را به عنوان خلبانان تلاش به سمت راست آن را در این گزارش گفت:. لحظاتی قبل از برخورد هواپیما اشاره کردن 40 درجه و برخورد به زمین در بیش از 500 فوت در هر ثانیه است.

"بسیاری از خرابه پیدا شد دفن شده در زمین ،

گزارش موقت تقویت یافته از اتیوپی ارزیابی اولیه که مربوط به سقوط یک بوئینگ خودکار سیستم. گزارش موقت را توصیه ها را شامل نمی شود هر گونه پیشنهاد اقدامات برای اتیوپی و یا مقامات هواپیمایی.

آن گفت: دو سنسور ضبط هواپیما زاویه — شناخته شده به عنوان "زاویه حمله" یا AOA — تفاوت در خوانش با 59 درجه است.

"مدت کوتاهی پس از پرتاب چپ و راست ثبت AOA ارزش های منحرف. چپ AOA ارزش اشتباه بوده و به 74.5" این گزارش گفت:.

بود که پس از فعال شدن ضد غرفه سیستم شناخته شده به عنوان MCAS که بارها و بارها مجبور هواپیما بینی رو به پایین به دلیل سنسور بود گفت: آن بالا رفتن بیش از حد شدت آن را گفت.

اتیوپی گزارش موقت در تضاد با گزارش نهایی به Lion Air crash منتشر شده در ماه اکتبر گذشته توسط اندونزی که گسله بوئینگ طراحی کابین خلبان نرم افزار بر روی 737 Max, اما همچنین با اشاره به اشتباهات توسط شرکت هواپیمایی کارگران و خدمه.

بوئینگ برای انتقاد از 'نامناسب' آموزش

اتیوپی گزارش ذکر نشده هر گونه خطا توسط خلبانان صرفا اشاره به آنها آموزش دیده بودند به طور کامل گواهی و پزشکی پاک به پرواز. آن را مورد انتقاد قرار بوئینگ برای "ناکافی" آموزش برای خلبانان پرواز مدل جدید به دلیل شبیه سازی را شامل نمی شود حالات که در آن MCAS بود به اشتباه فعال می شود.

"آموزش نیز باید شامل شبیه ساز جلسات برای آشنایی با عادی و غیر عادی MCAS عملیات. آموزش شبیه سازی نیاز به قادر به شبیه سازی AOA شکست سناریوهای" آن توصیه می شود.

این گزارش در ولایات توصیه های ایمنی که در حال حاضر در جریان است از جمله تغییرات به سنسور معماری و ضد غرفه MCAS نرم افزار. بوئینگ تنها به تازگی تایید شده تماس برای کم هزینه تر شبیه ساز آموزش پس از برگزاری برای ماه نفع مبتنی بر کامپیوتر آموزش.

ایالات متحده آمریکا مجلس کمیته حمل و نقل روز جمعه گسله کشور را اداره هوانوردی فدرال را (FAA) تصویب هواپیما بوئینگ طراحی شکست و گفت 737 Max پرواز بودند "محکوم است."

تماشا کنید: پنجم و مستغلات در بوئینگ 737 تصادفات

در یک بیانیه کوتاه بوئینگ تصریح کرد تسلیت به بستگان و گفت: این نگاه به جلو به دیدن جزئیات کامل و رسمی توصیه ها در اتیوپی گزارش نهایی.

"بوئینگ همچنان به ارائه کمک های فنی در پشتیبانی از تحقیقات به درخواست و تحت هدایت ایالات متحده ملی ایمنی حمل و نقل" آن را گفت.

مسافران از 33 سازمان ملل شده بود در داخل هواپیما و خانواده ها از بسیاری از کشورها جمع آوری شده در پایتخت از آدیس آبابا جلوتر از یک بنای یادبود در محل تصادف در روز سه شنبه.

برخی با استقبال از گزارش اما دیگران گفت: آنها بیش از حد مصرف شده توسط غم و اندوه به آن را بخوانید.

"ما آرزو می کنیم در این گزارش آمده بود قبل یا بعد از این لحظه به عنوان ما در حال حاضر در یک لحظه از غم و اندوه و می خواهید به تمرکز بر روی به یاد عزیزان ما" گفت: Zekarias امید Shankut, 42, که خود را از دست داده برادر. "در حال حاضر آن است که در واقع یک حواس پرتی."

هیچ نظر فوری از سوی مقامات حمل و نقل هوایی و هیچ نشانه ای روشن از اتیوپی زمانی که گزارش نهایی ممکن است منتشر شود.