آنچه که ما می توانند یاد بگیرند که از چین و سوئد در مورد پست-مستند ترافیک و سفر

پیش بینی آینده رفتار است که اغلب مملو از خطر و مضاعف به طوری که جهان وارونه یک بیماری همه گیر.

تلاش برای پیش بینی آنچه که زندگی را مانند چند ماه یا حتی چند هفته از هم اکنون نمی ساده حتی زمانی که بررسی برخی از انسان ساده رفتارها مانند چگونه بسیاری از مردم خواهد بود ناهار خوری در رستوران ها و یا با استفاده از حمل و نقل عمومی و دوباره.

اما برخی از اطلاعات اولیه در حال ظهور است در دسترس از دو قابل توجه کشورهای چین و سوئد.

چین دارای بیشترین پست-مستند تجربه چرا که اعتقاد بر این است که در آن رمان coronavirus نشات گرفته است. سوئد در ضمن تصمیم به تعطیل کردن اقتصاد خود را مانند بسیاری از کشورهای توسعه یافته و می تواند به ارائه یک نگاه اجمالی از مردم چگونه عمل می تواند زمانی که اقتصاد در کانادا و کشورهای دیگر به طور کامل باز کردن و دوباره حتی اگر تهدید COVID-19 هنوز هم وجود دارد.

سفر داده ها از دو کشور فراهم می کند برخی از بینش به آنچه انتظار می رود در شرایط چگونه بسیاری از مردم ادامه خواهد داد به کار از خانه الگوهای ترافیک در خیابان های شهر, اشتیاق خریداران به بازگشت به فروشگاه و چه مدت تا زمانی که مسافران باید اعتماد به نفس برای گرفتن یک پرواز در میان بسیاری دیگر از مشاهدات.

مردم سفر جدید عادت خواهد شد که پیامدهای گسترده ای برای اقتصاد و به خصوص بخش نفت که دیدم تقاضا شاقول برای سوخت در این بیماری همه گیر.

بزرگراه ها و خیابان های شهر شروع به پر کردن دوباره به عنوان محدودیت ها کاسته اما روند در چین و سوئد نشان می دهد ما نمی بازگشت به قبل از COVID ترافیک در حالی که برای. (ambrozinio/Shutterstock )

عجله ترافیک یک ساعت بازگشت ؟

شهر رانندگان بدون شک در حال حاضر متوجه خیابان شروع به آرامی پر کنید تا دوباره به عنوان مستند محدودیت ها کاسته اما داده ها نشان می دهد آن را در حالی که قبل از ساعت شلوغی می شود دردناک به عنوان آن را قبل از COVID.

در چین مشابه تعداد وسایل نقلیه در حال حاضر در راه بازگشت اما آمار و ارقام مورد تجزیه و تحلیل توسط Sproule انرژی, مشاوره نشان می دهد که چگونه مردم در آن کشور هنوز انتخاب نشده به رانندگی تا آنجا که در گذشته است. سفر هنوز به طور عمده برای ملزومات مانند رفتن به محل کار و گرفتن مواد غذایی است.

یک الگوی مشابه دیده می شود در سوئد. به دنبال تحرک داده ها از Google COVID-19 جامعه تحرک گزارش برای همه نوع از حمل و نقل مردم در حال بازدید از مغازه های خرده فروشی و جاذبه های مانند فیلم تئاتر 21 درصد کمتر رفتن به مترو و حمل و نقل ایستگاه 42 درصد کمتر و رفت و آمد به 72 درصد کمتر است.

“چه می ایستد ترین است که اگر با توجه به انتخاب مردم هستند انتخاب برای تنظیم عادات خود گفت:” لیام اوبراین یک کلگری-بر اساس تحلیلگر Sproule که به تازگی منتشر شده یک گزارش نگاهی به آمار اولیه از چین و سوئد مربوط به پست-مستند فعالیت است.

“این احتمالا معقول و منطقی به فرض که ما در حال رفتن برای دیدن مشابه رفتار در عمده ترین مراکز در سطح جهانی با افزایش کار از صفحه اصلی راه حل و کمتر تمایل به سفر غیر ضروری برای مقاصد” اوبراین گفت.

هنگامی که مسافرت هوایی را خاموش ؟

دوباره بجای اول برگشتن در سفر هوایی چینی در فرودگاه نشان می دهد وجود دارد بهتر است در زمان پیش رو برای شرکت های هواپیمایی, اما به احتمال زیاد چند سال از آشوب های آینده.

درست مثل در فرودگاه ها در سراسر جهان از باند فرودگاه در چین شاهد یک کاهش شدید در فعالیت به عنوان COVID-19 رخ داد. اما آمار و ارقام نشان می دهد فرودگاه های سراسر کشور آسیایی در حال دیدن مسافر حجم شروع به دوباره بجای اول برگشتن. کل روزانه شماره پرواز خروج از صعود به تقریبا 50 درصد از پیش ویروس سطوح با توجه به Sproule گزارش.

تقریبا تمام پروازهای داخلی و کارشناسان می گویند که بازار باز خواهد گشت بسیار سریع تر از پروازهای بین المللی.

هنوز مسافرت هوایی بازیابی, به احتمال زیاد خواهد کند.

در گزارش DBRS مورنینگ این هفته آژانس رتبه بندی پیش بینی آن را می تواند به چهار سال برای بازیابی در آن بدترین سناریو.

“ما فکر می کنیم این احتمال وجود دارد که بهبودی اولیه در هوا ترافیک مسافری خواهد بود به رهبری مسافرت داخلی (مشابه چین) به عنوان مسافرت های بین المللی منوط به اثربخشی هر کشور را مهار اقدامات و سیاستهای مالی و پولی سیاست” DBRS اعلام کرد.

داخلی مسافرت هوایی بخش است که انتظار می رود برای بهبود سرعت بیشتری از بازار بین المللی است. (استیو سیلوا/CBC)

دلایل متعددی وجود دارد که برای بهبودی طولانی برای سفر هوایی از جمله تغییر در برخی از مردم تمایل به پرواز و دلهره در مورد فرودگاه انتظار می رود افزایش در قیمت بلیط به تعداد صندلی های موجود کاهش می یابد و مداوم مرز محدودیت های است که ادامه خواهد داد به محدود کردن سفر است.

“این رفتن به گرفتن برخی از زمان احتمالا 2023-2025 بازه زمانی قبل از ما به عقب بر گردیم به قبل از ویروس مسافرت هوایی سطوح” گفت: اوبراین با Sproule.

مسافرت هوایی بین المللی به شدت کاهش یافته است و می تواند چهار یا پنج سال به بهبود می یابند. (Sproule گزارش بازار)

چگونه مشتاق هستند مردم به سفر ؟

کاهش اشتها برای پرواز به احتمال زیاد به گسترش رانندگی, بیش از حد.

به طور کلی سفر نیت کانادایی کاهش یافته است در تابستان امسال با توجه به بررسی های اخیر از 2000 بزرگسالان توسط کنفرانس كانادا.

حدود 47 درصد از پاسخ دهندگان هنوز برنامه ای برای سفر به هر حالت از حمل و نقل اما بسیاری از آنها هنوز در تلاش برای کشف کردن آنچه که آنها را انجام دهد.

“اکثریت قریب به اتفاق از آنچه ما تماس بگیرید فعالیت های گردشگری است که در واقع مردم رفتن و انجام همه چیز را در خود شهرستانها رفتن به رستوران ها و یا حوادث در خانه و یا نزدیک” گفت: Robyn Gibbard اقتصاددان ارشد مسئول گردشگری تحقیقات در این کنفرانس هیئت مدیره کانادا.

“ما شاهد یک چشم انداز مثبت در سهم مردم بودند گفت: آنها در حال برنامه ریزی برای انجام فعالیت های است که نوع کلمات بیهوده و احمقانه اجتماعی فاصله,” او گفت: از قبیل کمپینگ و یا پیاده روی.

برعکس وجود دارد کاهش بهره در سهم مردم در برنامه ریزی برای دیدن کنسرت و یا رویدادهای ورزشی.

پاسخ توسط کانادایی ها در نظر سنجی که در مورد مرحله بهترین توصیف جایی که آنها با خود را تنظیم طولانی ترین سفر در تابستان امسال در درصد. (کنفرانس كانادا)

چه تاثیر بر سوخت استفاده می کنید ؟

پالایشگاه در سراسر جهان آغاز به سطح شیب دار تا فعالیت و تولید بیشتر بنزین و دیزل به عنوان کشورهای شل مستند اقدامات است. هنوز تقاضای سوخت را در حالی که به دوباره بجای اول برگشتن به قبل از COVID سطوح بر اساس داده ها از چین و سوئد.

مصرف بنزین هنوز 15 درصد در چین در حالی که دیزل استفاده است 10 درصد پایین تر در سوئد با توجه به Sproule نسبت به سطح نرمال.

با فرض مشابه رفتار در سراسر جهان در ماه های آینده تاثیر بر تقاضای جهانی نفت در انتظار است.

حتی محاسبه و هفت درصد کاهش بنزین و پنج درصد کاهش در دیزل استفاده کنید که برابر با سه میلیون بشکه در روز رسید به تقاضای جهانی برای نفت با توجه به اوبراین به Sproule تحلیلگر.

“برای یک صنعت است که سواری بسیار در حاشیه که مواد.”

بیشتر بخش حمل و نقل هوایی مبارزات باعث حدود 3.5 میلیون بشکه در روز اختلال در گفت اوبراین. یک کاهش به طور متوسط حدود دو میلیون بشکه در روز از قبل از COVID سطح انتظار می رود که در طول چند سال آینده به عنوان این بخش به آرامی بهبود.

tinyurlis.gdu.nuclck.ruulvis.netshrtco.detny.im

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>