تویوتا یاریس کراس با توان هیبریدی و حالت رانندگی چهارچرخ معرفی شد

لندکروز یکی از خودروهای بروز و محبوب خارجی است که با بهترین سیستم ها و شیوه های روز دنیا تولید می شود. چند سالی است که مزدا با خودروهای کلاس C خود توانسته در بازار به موفقیت های زیادی دست یابد. یاریس توانسته از پس تست های تصادف موسسه ایمنی آمریکا سربلند بیرون بیاید و پنج ستاره کامل را دریافت کند.یاریس توانسته با قیمتی کم و صرفه اقتصادی سهم زیادی را در بازارهای جهانی داشته باشد. موتورهای در نظر گرفته شده برای این نسل شامل 3/1 و 5/1 لیتری بنزینی و 6/1 و 4/1 لیتری دیزل است که وظیفه انتقال قدرت را گیربکس های چهار سرعته اتوماتیک و پنج سرعته دستی بر عهده گرفته اند که البته در کشور ما با موتور 5/1 لیتری و گیربکس چهار سرعته اتوماتیک در دسترس است. این خودرو با موتور 4/1 لیتری توربودیزل نیز در دیگر کشورها در دسترس است. نسل دوم یاریس همین نمونه هایی است که در کشور ما نیز وجود دارد خودرویی که در سال 2005 به بازار معرفی شد. تویوتا vitz یا همان تویوتا یاریس خودمان که البته نامهای دیگری از جمله Vios دارد برای اولین بار در سال 1999 با موتورهای 1، 3/1 و 4/1 لیتری روانه بازار شد. در سال 2002 تولید نسل دوم مزدا2 آغاز شد و با موتورهای 3/1، 5/1، 25/1، 4/1 و 6/1 لیتری در دسترس بود. تاریخ تولید چهارمین و درواقع جدیدترین نسل تویوتا یاریس نیز به سال 2019 بازمیگردد. در 24 ساعته لمانز 2018، سرانجام تویوتا با شماره 8 Toyota TS050 Hybrid که توسط سباستین بوئمی ، کازوکی ناکاجیما و فرناندو آلونسو اداره می شد ، پیروز شد . فقط در سال ۲۰۱۳ شمار کارمند ها و کارکنان آن ۳۳۳ هزار نفر نام برده شد. به هر حال این خودرو با قیمت 36 میلیون تومان پیش فروش شده و در حال حاضر در بازار در حدود 40 میلیون تومان قیمت دارد قیمتی که دست کمی از یاریس ندارد.اما یکی از دلایل این گرانی واقعاً به قیمت یاریس بازمیگردد و خودرویی که همانند دیگر محصولات عرضه شده توسط ایرتویا بیدلیل گران است شاید دیگر وقت آن رسیده که کمی چشمهایمان را باز کنیم و اجازه ندهیم که واردکنندهها با استفاده از محبوبیت یک برند این چنین خودروهای کم آپشنی را با قیمت های کذایی به فروش رسانند. مزدا 323 و حالا هم مزدا3 هر دوی اینها خودروهای موفقی در بازار ایران بوده و هستند اما این بار شرکت بهمن خودرو یک خودروی کوچک را راهی خیابانها کرده است. اگرچه تعویض دندههای گیربکس یاریس خیلی عالی نیست اما همین موضوع را نمیتوان درباره راحتی سواری گفت. طراحی یاریس کمی عجیب است به همین دلیل ظاهر آن را نمیتوان کاملاً جذاب و یا فاقد جذابیت دانست. طراحی داخلی تویوتا یاریس کراس به گونهای نیست که شما را شگفتزده کند اما بهکارگیری پالتهای رنگی متنوع و طراحی جذاب فرمان میتواند نقاط ضعفی مانند اهرم تعویض دنده نهچندان بهروز را پوشش دهد. اما از ظاهر یاریس عجیبتر طراحی کابین آن است. مزدا2 که به اعتقاد برخیها به راحتی میتوانست به سلطنت یاریس در این کلاس پایان بخشد که البته این اتفاق دور از ذهن نیست هرچند که قیمت 28 میلیون تومانی آن به 40 میلیون رسیده است اما باز هم قابلیت های بیشتری نسبت به رقیب همزاد خود دارد. با این حال مسئولان تویوتا ادعا میکنند که سیستم محرکه نیمه الکتریکی یاریس جدید، بالاترین بازدهی مصرف سوخت در جهان را برای یک خودروی هیبریدی ارائه میدهد و عملکرد بهتری را از خود به نمایش میگذارد. وظیفه انتقال قدرت در این خودرو بر عهده جعبه دنده چهار سرعته اتوماتیک است عملکرد مناسبی داشته و برای موتور با این حجم مناسب به نظر می رسد. هیوندای و سوزوکی از جملهی برندهایی بودند که در ماه جولای ۲۰۲۱، حجم بیشتری از محصولات خود را فروخته و به ترتیب، ۵٫۵ و ۴٫۷ درصد رشد تجربه کردهاند. حدود سه ماه پیش، نخستین GR یاریس در ژاپن معرفی شد. حال اینکه واقعاً می ارزد یا خیر را میتوان به خوبی از مشخصات آن دریافت چرا که موتوری کم حجم و مهمتر از آن امکاناتی نه چندان زیاد که البته یکی از مهمترین خصیصه های خودروهای عرضه شده توسط ایرتویاست گویای ارزش این خودرو نسبت به قیمتش است.یاریس در دو نمونه هاچبک و صندوقدار راهی بازار ایران شد و این روزها قیمتی در حدود 45 میلیون تومان را تجربه میکند. شاید بزرگترین چالش یاریس اسپورت بهای آن باشد که در قلمروی برخی خودروهای محبوب همچون کیا ریو و فولکسواگن پولو قرار میگیرد. زیرا با توجه به بهای گزافی که برای این ماشین می پرداختید، انتخاب های خیلی بهتری پیش روی شما وجود داشت.